2004年8月7日，印度第一辆阿琼坦克正式交付。作为号称“自主研发”的印度国产坦克“阿琼”一出，各国媒体直接炸开了锅。为了等阿琼坦克交付，他们苦熬了三十多年。
这期间的德国军事坦克更迭了好几代，美国新型坦克也不断推陈出新，我国更是先后研制了多款88系、99系坦克。
德国、美国与我国研制的坦克都是世界顶级坦克，不过在印度坦克面前，多少有点“黯然失色”。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
到目前为止，阿琼坦克打破了多项世界之最，分别是：世界最贵坦克，世界最重坦克以及研发时间最长的主战坦克。
按照印度人的做事风格，阿琼坦克头顶多项世界之最，一定要吹好几十年才行。可事实是，世界正饶有兴趣地看着印度自娱自乐，甚至还对阿琼坦克冷嘲热讽。
那为什么阿琼坦克不受待见，耗费了印度大量金钱和时间的阿琼坦克，到底是什么级别的坦克？
一、为什么要造阿琼坦克
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
古印度是四大文明古国之一，但现在的印度早跟几千年前的文明没多大关系。印度是个屡次被侵占、殖民的国家，如今的印度人其实是历史上各种族的集合体。
在近代历史中，英国工业革命爆发，开始肆无忌惮地向外扩张，顺手殖民了印度，还把英语变成主流语言。
印度闹独立的时候，作为殖民者的英国人留了一手，将一个地区单独拎出来，横在巴基斯坦与印度之间，造成了长达几十年，甚至到目前都没有完全解决的历史遗留问题。
而这个地区，也成了两国打得头破血流的主要原因。这个地方就是：克什米尔。
克什米尔地区有两个邻国，巴基斯坦和印度。此处的领导阶级信印度教，而平民信伊斯兰教。于是平民想加入巴基斯坦，高层则更倾向印度。
这个矛盾直接引发了巴基斯坦和印度的斗殴。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
如果从占地面积来说，克什米尔对印度来说不算什么。可从地理位置来说，它真的很重要。
对印度来说，克什米尔是天然屏障。没有它，外族将很容易直捣印度重要城市。那印度就成了待宰的羔羊，没有任何主动权。
对于巴基斯坦来说，克什米尔其实也是个屏障。只不过它防的不是西北方的外敌，而是印度。
抛开这俩国家，与克什米尔接壤的还有我国和阿富汗。了解点时事的人大多听说过阿富汗战争。当时美国为了控制亚洲咽喉可是下了大力气。而克什米尔的战略重要性也是如此。
搞明白克什米尔的重要性，巴基斯坦和印度就开撕了。
从军事来说，印度的国力可比巴基斯坦强太多了，但是巴基斯坦的部分武器比印度先进，所以印巴战争打了三次才告一段落。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
总的来说，印度打赢了第三次印巴战争，成功将东巴基斯坦分离成孟加拉国。不过胜利不意味着真的赢了。印度军队在战争中出现的问题也很明显——缺少顶级原创武器。
印度人口众多，国力也不弱，当然可以一直买他国武器，强大自身实力。
但是想要强大，一定要掌握核心技术，创造出原创，否则一直跟着别国屁股后面转圈，是无法成长为超级大国的。于是印度决定做点不一样的事情，比如研发一款主战坦克。
主战坦克的意思跟名字一样，即：承担主要作战任务的坦克。主战坦克对军事资源的要求很高，一旦研制成功，很可能成为陆地作战的强力武器。
在当时，以世界第三强国自居的印度人足足考察了三年，才敢正式启动项目，并将该坦克命名为“阿琼坦克”。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
当时印度已经有一款中型坦克。虽然是英国胜利坦克的复刻版，但超80%零部件已达到国产化。也就是说，印度有了制造中型坦克的实力。
印度人觉得在此经验下制造一款主战坦克，也不是特别困难的事情。
1974年3月，印度官方正式批准了阿琼的研制计划。并拟定在1983年12月前完成第一辆样车。
从时间线上来看，阿琼坦克的研发周期在合理范围内，只要掌握核心技术，想制造出一款主战坦克是完全有可能的。
在印度公布的数据中，阿琼坦克的参数并不亮眼，充其量是英国胜利坦克的升级版。对于早就掌握抄袭精髓的印度来说，十年时间给胜利坦克升级一下还是可以做到的。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
但是在漫长的制造过程中真的是一波三折，阿琼坦克身上的主要零部件都出现过问题，导致它越来越不像正经坦克，甚至沦为笑柄。
有的人认为坦克不就是一块铁疙瘩吗，各种零件拼合好就可以了，但是事实真的是这样吗？
发动机被人们称为“坦克的心脏”。一款好的发动机，可以提高坦克的机动性和持久性，直接影响到坦克的越野能力，转向能力和灵活性。
在第二次印巴战争中，印度正是依靠坦克的优势，在坎坷坡路上驰骋，将巴基斯坦摁在地上摩擦。所以他们深知发动机的重要性。
当时世界上能制造发动机的国家很少，只有德国、美国、英国、法国等。
德国工艺举世闻名，德国人也是出了名地严谨。虽然当时的德国早不是世界上数一数二的强国，但是在军事领域仍然是权威。
德国人制造坦克发动机的方式不是很高明，他们强行将发动机升到2800转，输出1500马力，以此拔高坦克动力。
这种做法简单粗暴，有些拔苗助长的意味。如果生产方工业基础薄弱，制造工艺不够精准，这种强行加马力的方式只会让发动机变成一堆废铜烂铁。
而德国人心灵手巧，对工艺要求近乎严苛，所以这样制造出的发动机并没有出现什么毛病，甚至在某些角度来看，德国人的做法是最省时省力的。
除德国外，美国的军事工艺之成熟绝对是世界顶级水平。但是美国机器造价昂贵，并不是首选。另外英国、法国等国家的发动机就更降了一个层次。
印度人掐指一算，觉得福星应该就在附近，就开开心心地选了德国发动机。
当时德国经济已经从二战的炮火中恢复过来，甚至是欧洲发育较好的几个国家之一。德国人迫切希望通过更多方式推动经济发展，在接到印度的订单后，很快就和对方达成一致。
为了帮印度研制出合格的发动机，德国专家直接坐飞机过去做技术指导。有了德国人的帮助，想必发动机的质量不会太差。
但印度可不是一般的国家，能偷工减料的，绝对不多浪费一分资源。能有机会少干活，绝对不会多出一丝力气。
德国人一边提供技术，一边还得监督印度人干活，操碎了心愁白了头，终于在1984年3月研制出两辆样品。
虽然比预期的时间晚4个月，但阿琼坦克的原定参数本就不高，创造出的坦克外形也规规矩矩，所以成功率还是蛮高的。
样品制造成功，印度官方迫不及待将它公之于众，并多加赞美之词，将其称为世界级顶级坦克。
那阿琼坦克真的如此厉害，可以跻身顶级坦克之列吗？
二、艰难的坦克研发之路
阿琼坦克使用了德国的发动机，在动力上并不差，但是由于印度人喜欢偷懒，所以机器质量有点差。
在展示初期，人们的目光都聚焦在阿琼坦克的外观上了。虽然在项目过程中，有人猜测阿琼会大量借鉴英国胜利坦克，但样品的外形更像德国的豹2坦克。
这其中的原因不难推断，因为阿琼坦克的发动机是豹2同款，印度人拍着胸脯谈原创，结果成了豹2坦克的模仿品。
德国豹2坦克在当时声名赫赫，自研发以来收到了很多订单，媒体也将其定义为世界顶级主战坦克之一。
而印度阿琼坦克虽然只学到了其形，但本身战力也略高于老款英国胜利坦克。
这时英国胜利坦克已经改款，新型坦克战斗力大幅提升，像阿琼这种段位的坦克，只能打压上一代产品，却无法与新一代主战坦克相比。
通俗地说，阿琼坦克一出生就老了。
印度人拿着次旗舰等级的坦克沾沾自喜时，各国正像看傻子似的放声大笑。
印度人看着阿琼坦克，不明白这铁疙瘩怎么这么不招别人待见。他揉了揉惺忪的睡眼，才发现十年时间过去了，世界发生了天翻地覆的变化。所谓阿琼坦克主宰江湖，简直就是南柯一梦。
当时中东冲突不断，东南亚也各怀鬼胎，世界局势正在发生变化，完全是一种风雨欲来的趋势。
印度失望地收回眼神，又发现邻居巴基斯坦抱着美国坦克笑得很开心，于是一咬牙一跺脚，做出了一个让他们后悔一辈子的事：改良阿琼坦克。
跟开发新坦克相比，改良坦克没那么麻烦，只要找到规格更高更先进的产品进行替代，再不断试错优化即可。
按理说印度可以用十年时间制造出一辆新坦克，也可以慢慢进行优化。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
可是印度到底与众不同，他们所谓的优化根本不是在原有基础上寻找更好方案，而是大刀阔斧地全方位改造。
为了让改良版阿琼坦克更具威力，他们从苏联手中买到一批钢材，用于构筑车体。
车体是指车首、侧甲板、车尾、底甲板、顶甲板、内隔板等，车内也有一些细分部位。总的来说，一个合格的坦克车体，可以抵御猛烈的炮火，甚至还能以庞大的身躯硬撼对手。
二战时期，德国坦克所向披靡，顶着对方的攻击闷头往前冲，硬是拼出了一条侵略之路，后来各国听到德国的装甲坦克只能摇头苦叹。
而印度之所以花巨资研制坦克，正是由于坦克既是肉盾，也能提供猛烈炮火，是打仗的利器。
不过在印度人改良阿琼坦克时，忽然发现苏联的钢材生锈了。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
印度人不开心了，指责苏联给他们劣质坦克，阻碍他们军事发展，还派人过去讨要说法。
苏联可是足以与美国抗衡的大国，其钢铁业可是招牌，怎么会一到印度就生锈呢？苏联人性格直爽，搞不清其中缘由，干脆派人去了印度。
他们见到生锈的坦克，顿时被印度人的偷奸耍滑气笑了。
原来印度人觉得制作阿琼坦克太麻烦，焊接时没按照标准工作，金属表面的喷涂也应付了事，完全是一副死活不想出力的架势。
在这种消极怠工的情绪下，阿琼坦克车体毫无悬念地生锈了。
苏联人跟德国人不同，虽然他们爱惜羽毛，但不至于手把手教印度人工作。确认钢材没有问题，就大袖一挥，直接回国去了。
印度人也知道了车体生锈的真正原因，就重新涂装，很快解决了这个麻烦。
但身体升级将带来更强的防御力，也会出现负面效果：重量增加。
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相比于标准版阿琼坦克，新版坦克胖了一大圈，看起来臃肿，笨重，更让他们绝望的是，发动机带不动这个庞然大物了。
印度人垂下高昂着的头颅，忽然灵光一闪，转而要求德国工程师改发动机。
既然上面说到发动机是坦克的心脏，这东西肯定不好改。
德国工程师好不容易从建造坦克的噩梦中脱身，原本以为阿琼坦克一完工，接下来只要按部就班量产就好。他万万没想到印度居然想改发动机。
德国人盯着合同看了好几遍，确定没有额外改造发动机的款项才长吁一口，果断地回绝了对方的要求。
虽然不明白这个甲方为啥非要来回折腾，但他的职责已然完成，印度想白使唤他改造发动机，那是不可能的。
德国人万万没想到，印度人根本不按套路出牌，坚称德国给的发动机有问题，需要调整后重新测试，否则无法继续履行合同。
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眼看合同期限未到，产品还没完全卖出去，印度人也没付款，德国人悲愤地长叹一口气，只好回到生产线，继续和印度人谈。
德国人的思路很清楚，合同上没有改发动机的款项，不过想改发动机也可以，先加钱，否则不干。
而印度人本来就皮得不行，撕咬着发动机有问题，差点连合同都撕了，这才逼着德国人免费改了发动机。在两国看似友好的合作中，新型发动机终于装在改良版阿琼坦克上。
改良版阿琼坦克重达68.2吨，比老款重6吨，是世界上最重的坦克。印度官方沾沾自喜的看着这个庞然大物，不禁乐开了花。
改良版阿琼坦克先声夺人，还没测试，就获得了一项世界纪录：最重坦克。
那这款看起来胖如圆鼎的坦克到底有多大威力，它是否能挤入世界十大坦克之列呢？
三、阿琼坦克成功了吗
改良版阿琼坦克终于公布，印度官方对此信心满满。
1988年，印度专门邀请了世界各地媒体，一起见证这件伟大产品的诞生。
印度官方专门挑选了一名军官驾驶阿琼坦克，绕场地一圈，彰显其威力。
军官抿着嘴，带着必死决心进入阿琼坦克驾驶舱，在一阵奇怪的金属碰撞声中发动机器，小心翼翼加大油门。此时他心中忐忑，不断祷告，但目光坚定无比。
即使耳边总是回荡着金戈铁马声，但是在众多媒体的注视下，这次测试绝不能失败。
等他绕场一半，阿琼坦克已经痛苦地嘶吼起来，发动机热得像浇了一层岩浆，灼热的风蹭蹭直冒，烧得他如坐针毡。
他的灵魂疯了似的颤抖，想要逃离坦克，但身体还保持着架势姿势。
眼看演示工作即将完成，军官忍不住长嘘一口气。他想做完做后一步演示就打开顶舱，呼吸一下新鲜空气。
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忽然，他发现顶舱跟转向是分离的，而且随炮头转动，顶舱跟转向装置间的空隙越来越小。
如果他先把头探出顶舱再转向，那他百万之一万会被转向夹死。想到这里，军官脸色一白。
印度官方并不知道军官的想法，看着坦克安然无恙做完演示，心里高兴得开了花。这些人面色庄重的等军官反馈，但得到的结果却是：强烈建议不要采购阿琼坦克。
他站在上司面前瑟瑟发抖，这哪是主战坦克，明明是“断头台”坦克。
虽然阿琼坦克的研发之路颇为坎坷，可没有打击到官方的信心。纵然质量不合格，改改还是能用的。况且他们一直吹嘘阿琼坦克，怎么能说放弃就放弃呢？
阿琼坦克的大小毛病太多了，在改良了两年后，军队还是不敢使用，曾经再次建议取消制造阿琼坦克的计划，结果遭到严厉驳斥。
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作为印度官方满心期待的主战坦克，阿琼的名字早不仅仅代表一款坦克，而是印度军事强国的态度，绝对不能轻易放弃。
其实自那次测试后，阿琼坦克的实力早展现得一清二楚。这款1972年开始研发的主战坦克，一开始的制作规格就注定了他无法成为顶级主战坦克。
而随着时间的推移，各国的主战坦克不断推陈出新，早甩阿琼坦克好几条街。印度只是在阿琼身上下功夫根本没用。
何况从两次演示来看，阿琼的运行品质在下降，体重超标，一些大一点的坑都过不去。皮带更是用近百公里就得换一次，续航里程也短得可怜。
这样的坦克根本不具备强大的作战能力。虽然阿琼使用了上好的苏联钢铁，可焊接起来的防御效果却相当拉跨。企图用这样的坦克上战场，完全是全方位给对手提供羞辱自己的机会。
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在1994年到1996年间，阿琼坦克每年至少做一次测试，得到的结果越来越差。印度军队气得浑身难受，直呼阿琼是主败坦克。
1999年，印度官方花了4.25亿元计划生产124辆阿琼坦克。用于装备军队。
可印度军队需要阿琼吗？当然不，他们恨不得摧毁这个项目。就算让官方蒙羞，也比害自己人要好。
印度战车研究发展局表示：每辆阿琼坦克的价格大概是470万美元，如果加上弹药、配件和维护费用，总数据高达35亿美元。这些中看不中用的铁疙瘩吞掉的钱，够其他国家研发好几款武器了
2000年3月，印度军队带着哀伤的情绪，花费1760亿卢比订购了124辆阿琼主战坦克。
这批巨额军费之下，是印度官方为阿琼坦克准备的遮羞布。他们一边打自己，一边告诉世界：阿琼坦克是最棒的。
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虽然印度军队采购了阿琼坦克，可他一直没有在大规模争斗中出现过，反倒是杂耍般的阅兵典礼中高频出境。
不管阿琼的真实实力如何，只要不跟对手遭遇，它一直是印度官方口中的顶级主战坦克。
印度媒体甚至吹嘘：一辆阿琼坦克可以击毁3辆99式主战坦克，其性能足以与德国豹2，美国M1A1主战坦克媲美。
面对媒体张口就来的黄白之物，为印度提供钢材的俄罗斯坐不住了，表示印度的基础工业太薄弱，研制阿琼坦克完全是霸王硬上弓。
虽然阿琼坦克比99式坦克重很多，但是战斗力相当鸡肋，完全无法跟99式坦克相提并论。
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面对多方质疑，印度硬着头皮，骄傲地宣布，在2020年左右，印度军队会装备300-400辆阿琼主战坦克。
到2025年，印度军队中会有700-800辆阿琼主战坦克，届时印度将成为南亚第一坦克突击力量。
与印度官方的得意相反，军方一想到部队里一下出现这么多不中用的铁疙瘩，不禁一阵心悸气短。
从1972年研发计划启动，到2020年印度官方的豪言壮语，阿琼坦克历经48年。其中有期待，也有欢乐。有强摘世界最重坦克的喜悦，也有屡次被世界围观嘲笑的痛苦。
不管怎样，阿琼坦克消耗了印度军费，吓坏了印度军官，让更多的人明白，凡事要明白自己的位置。打肿脸充胖子这类事，真的很丢人。
这期间的德国军事坦克更迭了好几代，美国新型坦克也不断推陈出新，我国更是先后研制了多款88系、99系坦克。
德国、美国与我国研制的坦克都是世界顶级坦克，不过在印度坦克面前，多少有点“黯然失色”。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
到目前为止，阿琼坦克打破了多项世界之最，分别是：世界最贵坦克，世界最重坦克以及研发时间最长的主战坦克。
按照印度人的做事风格，阿琼坦克头顶多项世界之最，一定要吹好几十年才行。可事实是，世界正饶有兴趣地看着印度自娱自乐，甚至还对阿琼坦克冷嘲热讽。
那为什么阿琼坦克不受待见，耗费了印度大量金钱和时间的阿琼坦克，到底是什么级别的坦克？
一、为什么要造阿琼坦克
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
古印度是四大文明古国之一，但现在的印度早跟几千年前的文明没多大关系。印度是个屡次被侵占、殖民的国家，如今的印度人其实是历史上各种族的集合体。
在近代历史中，英国工业革命爆发，开始肆无忌惮地向外扩张，顺手殖民了印度，还把英语变成主流语言。
印度闹独立的时候，作为殖民者的英国人留了一手，将一个地区单独拎出来，横在巴基斯坦与印度之间，造成了长达几十年，甚至到目前都没有完全解决的历史遗留问题。
而这个地区，也成了两国打得头破血流的主要原因。这个地方就是：克什米尔。
克什米尔地区有两个邻国，巴基斯坦和印度。此处的领导阶级信印度教，而平民信伊斯兰教。于是平民想加入巴基斯坦，高层则更倾向印度。
这个矛盾直接引发了巴基斯坦和印度的斗殴。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
如果从占地面积来说，克什米尔对印度来说不算什么。可从地理位置来说，它真的很重要。
对印度来说，克什米尔是天然屏障。没有它，外族将很容易直捣印度重要城市。那印度就成了待宰的羔羊，没有任何主动权。
对于巴基斯坦来说，克什米尔其实也是个屏障。只不过它防的不是西北方的外敌，而是印度。
抛开这俩国家，与克什米尔接壤的还有我国和阿富汗。了解点时事的人大多听说过阿富汗战争。当时美国为了控制亚洲咽喉可是下了大力气。而克什米尔的战略重要性也是如此。
搞明白克什米尔的重要性，巴基斯坦和印度就开撕了。
从军事来说，印度的国力可比巴基斯坦强太多了，但是巴基斯坦的部分武器比印度先进，所以印巴战争打了三次才告一段落。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
总的来说，印度打赢了第三次印巴战争，成功将东巴基斯坦分离成孟加拉国。不过胜利不意味着真的赢了。印度军队在战争中出现的问题也很明显——缺少顶级原创武器。
印度人口众多，国力也不弱，当然可以一直买他国武器，强大自身实力。
但是想要强大，一定要掌握核心技术，创造出原创，否则一直跟着别国屁股后面转圈，是无法成长为超级大国的。于是印度决定做点不一样的事情，比如研发一款主战坦克。
主战坦克的意思跟名字一样，即：承担主要作战任务的坦克。主战坦克对军事资源的要求很高，一旦研制成功，很可能成为陆地作战的强力武器。
在当时，以世界第三强国自居的印度人足足考察了三年，才敢正式启动项目，并将该坦克命名为“阿琼坦克”。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
当时印度已经有一款中型坦克。虽然是英国胜利坦克的复刻版，但超80%零部件已达到国产化。也就是说，印度有了制造中型坦克的实力。
印度人觉得在此经验下制造一款主战坦克，也不是特别困难的事情。
1974年3月，印度官方正式批准了阿琼的研制计划。并拟定在1983年12月前完成第一辆样车。
从时间线上来看，阿琼坦克的研发周期在合理范围内，只要掌握核心技术，想制造出一款主战坦克是完全有可能的。
在印度公布的数据中，阿琼坦克的参数并不亮眼，充其量是英国胜利坦克的升级版。对于早就掌握抄袭精髓的印度来说，十年时间给胜利坦克升级一下还是可以做到的。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
但是在漫长的制造过程中真的是一波三折，阿琼坦克身上的主要零部件都出现过问题，导致它越来越不像正经坦克，甚至沦为笑柄。
有的人认为坦克不就是一块铁疙瘩吗，各种零件拼合好就可以了，但是事实真的是这样吗？
发动机被人们称为“坦克的心脏”。一款好的发动机，可以提高坦克的机动性和持久性，直接影响到坦克的越野能力，转向能力和灵活性。
在第二次印巴战争中，印度正是依靠坦克的优势，在坎坷坡路上驰骋，将巴基斯坦摁在地上摩擦。所以他们深知发动机的重要性。
当时世界上能制造发动机的国家很少，只有德国、美国、英国、法国等。
德国工艺举世闻名，德国人也是出了名地严谨。虽然当时的德国早不是世界上数一数二的强国，但是在军事领域仍然是权威。
德国人制造坦克发动机的方式不是很高明，他们强行将发动机升到2800转，输出1500马力，以此拔高坦克动力。
这种做法简单粗暴，有些拔苗助长的意味。如果生产方工业基础薄弱，制造工艺不够精准，这种强行加马力的方式只会让发动机变成一堆废铜烂铁。
而德国人心灵手巧，对工艺要求近乎严苛，所以这样制造出的发动机并没有出现什么毛病，甚至在某些角度来看，德国人的做法是最省时省力的。
除德国外，美国的军事工艺之成熟绝对是世界顶级水平。但是美国机器造价昂贵，并不是首选。另外英国、法国等国家的发动机就更降了一个层次。
印度人掐指一算，觉得福星应该就在附近，就开开心心地选了德国发动机。
当时德国经济已经从二战的炮火中恢复过来，甚至是欧洲发育较好的几个国家之一。德国人迫切希望通过更多方式推动经济发展，在接到印度的订单后，很快就和对方达成一致。
为了帮印度研制出合格的发动机，德国专家直接坐飞机过去做技术指导。有了德国人的帮助，想必发动机的质量不会太差。
但印度可不是一般的国家，能偷工减料的，绝对不多浪费一分资源。能有机会少干活，绝对不会多出一丝力气。
德国人一边提供技术，一边还得监督印度人干活，操碎了心愁白了头，终于在1984年3月研制出两辆样品。
虽然比预期的时间晚4个月，但阿琼坦克的原定参数本就不高，创造出的坦克外形也规规矩矩，所以成功率还是蛮高的。
样品制造成功，印度官方迫不及待将它公之于众，并多加赞美之词，将其称为世界级顶级坦克。
那阿琼坦克真的如此厉害，可以跻身顶级坦克之列吗？
二、艰难的坦克研发之路
阿琼坦克使用了德国的发动机，在动力上并不差，但是由于印度人喜欢偷懒，所以机器质量有点差。
在展示初期，人们的目光都聚焦在阿琼坦克的外观上了。虽然在项目过程中，有人猜测阿琼会大量借鉴英国胜利坦克，但样品的外形更像德国的豹2坦克。
这其中的原因不难推断，因为阿琼坦克的发动机是豹2同款，印度人拍着胸脯谈原创，结果成了豹2坦克的模仿品。
德国豹2坦克在当时声名赫赫，自研发以来收到了很多订单，媒体也将其定义为世界顶级主战坦克之一。
而印度阿琼坦克虽然只学到了其形，但本身战力也略高于老款英国胜利坦克。
这时英国胜利坦克已经改款，新型坦克战斗力大幅提升，像阿琼这种段位的坦克，只能打压上一代产品，却无法与新一代主战坦克相比。
通俗地说，阿琼坦克一出生就老了。
印度人拿着次旗舰等级的坦克沾沾自喜时，各国正像看傻子似的放声大笑。
印度人看着阿琼坦克，不明白这铁疙瘩怎么这么不招别人待见。他揉了揉惺忪的睡眼，才发现十年时间过去了，世界发生了天翻地覆的变化。所谓阿琼坦克主宰江湖，简直就是南柯一梦。
当时中东冲突不断，东南亚也各怀鬼胎，世界局势正在发生变化，完全是一种风雨欲来的趋势。
印度失望地收回眼神，又发现邻居巴基斯坦抱着美国坦克笑得很开心，于是一咬牙一跺脚，做出了一个让他们后悔一辈子的事：改良阿琼坦克。
跟开发新坦克相比，改良坦克没那么麻烦，只要找到规格更高更先进的产品进行替代，再不断试错优化即可。
按理说印度可以用十年时间制造出一辆新坦克，也可以慢慢进行优化。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
可是印度到底与众不同，他们所谓的优化根本不是在原有基础上寻找更好方案，而是大刀阔斧地全方位改造。
为了让改良版阿琼坦克更具威力，他们从苏联手中买到一批钢材，用于构筑车体。
车体是指车首、侧甲板、车尾、底甲板、顶甲板、内隔板等，车内也有一些细分部位。总的来说，一个合格的坦克车体，可以抵御猛烈的炮火，甚至还能以庞大的身躯硬撼对手。
二战时期，德国坦克所向披靡，顶着对方的攻击闷头往前冲，硬是拼出了一条侵略之路，后来各国听到德国的装甲坦克只能摇头苦叹。
而印度之所以花巨资研制坦克，正是由于坦克既是肉盾，也能提供猛烈炮火，是打仗的利器。
不过在印度人改良阿琼坦克时，忽然发现苏联的钢材生锈了。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
印度人不开心了，指责苏联给他们劣质坦克，阻碍他们军事发展，还派人过去讨要说法。
苏联可是足以与美国抗衡的大国，其钢铁业可是招牌，怎么会一到印度就生锈呢？苏联人性格直爽，搞不清其中缘由，干脆派人去了印度。
他们见到生锈的坦克，顿时被印度人的偷奸耍滑气笑了。
原来印度人觉得制作阿琼坦克太麻烦，焊接时没按照标准工作，金属表面的喷涂也应付了事，完全是一副死活不想出力的架势。
在这种消极怠工的情绪下，阿琼坦克车体毫无悬念地生锈了。
苏联人跟德国人不同，虽然他们爱惜羽毛，但不至于手把手教印度人工作。确认钢材没有问题，就大袖一挥，直接回国去了。
印度人也知道了车体生锈的真正原因，就重新涂装，很快解决了这个麻烦。
但身体升级将带来更强的防御力，也会出现负面效果：重量增加。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
相比于标准版阿琼坦克，新版坦克胖了一大圈，看起来臃肿，笨重，更让他们绝望的是，发动机带不动这个庞然大物了。
印度人垂下高昂着的头颅，忽然灵光一闪，转而要求德国工程师改发动机。
既然上面说到发动机是坦克的心脏，这东西肯定不好改。
德国工程师好不容易从建造坦克的噩梦中脱身，原本以为阿琼坦克一完工，接下来只要按部就班量产就好。他万万没想到印度居然想改发动机。
德国人盯着合同看了好几遍，确定没有额外改造发动机的款项才长吁一口，果断地回绝了对方的要求。
虽然不明白这个甲方为啥非要来回折腾，但他的职责已然完成，印度想白使唤他改造发动机，那是不可能的。
德国人万万没想到，印度人根本不按套路出牌，坚称德国给的发动机有问题，需要调整后重新测试，否则无法继续履行合同。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
眼看合同期限未到，产品还没完全卖出去，印度人也没付款，德国人悲愤地长叹一口气，只好回到生产线，继续和印度人谈。
德国人的思路很清楚，合同上没有改发动机的款项，不过想改发动机也可以，先加钱，否则不干。
而印度人本来就皮得不行，撕咬着发动机有问题，差点连合同都撕了，这才逼着德国人免费改了发动机。在两国看似友好的合作中，新型发动机终于装在改良版阿琼坦克上。
改良版阿琼坦克重达68.2吨，比老款重6吨，是世界上最重的坦克。印度官方沾沾自喜的看着这个庞然大物，不禁乐开了花。
改良版阿琼坦克先声夺人，还没测试，就获得了一项世界纪录：最重坦克。
那这款看起来胖如圆鼎的坦克到底有多大威力，它是否能挤入世界十大坦克之列呢？
三、阿琼坦克成功了吗
改良版阿琼坦克终于公布，印度官方对此信心满满。
1988年，印度专门邀请了世界各地媒体，一起见证这件伟大产品的诞生。
印度官方专门挑选了一名军官驾驶阿琼坦克，绕场地一圈，彰显其威力。
军官抿着嘴，带着必死决心进入阿琼坦克驾驶舱，在一阵奇怪的金属碰撞声中发动机器，小心翼翼加大油门。此时他心中忐忑，不断祷告，但目光坚定无比。
即使耳边总是回荡着金戈铁马声，但是在众多媒体的注视下，这次测试绝不能失败。
等他绕场一半，阿琼坦克已经痛苦地嘶吼起来，发动机热得像浇了一层岩浆，灼热的风蹭蹭直冒，烧得他如坐针毡。
他的灵魂疯了似的颤抖，想要逃离坦克，但身体还保持着架势姿势。
眼看演示工作即将完成，军官忍不住长嘘一口气。他想做完做后一步演示就打开顶舱，呼吸一下新鲜空气。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
忽然，他发现顶舱跟转向是分离的，而且随炮头转动，顶舱跟转向装置间的空隙越来越小。
如果他先把头探出顶舱再转向，那他百万之一万会被转向夹死。想到这里，军官脸色一白。
印度官方并不知道军官的想法，看着坦克安然无恙做完演示，心里高兴得开了花。这些人面色庄重的等军官反馈，但得到的结果却是：强烈建议不要采购阿琼坦克。
他站在上司面前瑟瑟发抖，这哪是主战坦克，明明是“断头台”坦克。
虽然阿琼坦克的研发之路颇为坎坷，可没有打击到官方的信心。纵然质量不合格，改改还是能用的。况且他们一直吹嘘阿琼坦克，怎么能说放弃就放弃呢？
阿琼坦克的大小毛病太多了，在改良了两年后，军队还是不敢使用，曾经再次建议取消制造阿琼坦克的计划，结果遭到严厉驳斥。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
作为印度官方满心期待的主战坦克，阿琼的名字早不仅仅代表一款坦克，而是印度军事强国的态度，绝对不能轻易放弃。
其实自那次测试后，阿琼坦克的实力早展现得一清二楚。这款1972年开始研发的主战坦克，一开始的制作规格就注定了他无法成为顶级主战坦克。
而随着时间的推移，各国的主战坦克不断推陈出新，早甩阿琼坦克好几条街。印度只是在阿琼身上下功夫根本没用。
何况从两次演示来看，阿琼的运行品质在下降，体重超标，一些大一点的坑都过不去。皮带更是用近百公里就得换一次，续航里程也短得可怜。
这样的坦克根本不具备强大的作战能力。虽然阿琼使用了上好的苏联钢铁，可焊接起来的防御效果却相当拉跨。企图用这样的坦克上战场，完全是全方位给对手提供羞辱自己的机会。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
在1994年到1996年间，阿琼坦克每年至少做一次测试，得到的结果越来越差。印度军队气得浑身难受，直呼阿琼是主败坦克。
1999年，印度官方花了4.25亿元计划生产124辆阿琼坦克。用于装备军队。
可印度军队需要阿琼吗？当然不，他们恨不得摧毁这个项目。就算让官方蒙羞，也比害自己人要好。
印度战车研究发展局表示：每辆阿琼坦克的价格大概是470万美元，如果加上弹药、配件和维护费用，总数据高达35亿美元。这些中看不中用的铁疙瘩吞掉的钱，够其他国家研发好几款武器了
2000年3月，印度军队带着哀伤的情绪，花费1760亿卢比订购了124辆阿琼主战坦克。
这批巨额军费之下，是印度官方为阿琼坦克准备的遮羞布。他们一边打自己，一边告诉世界：阿琼坦克是最棒的。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
虽然印度军队采购了阿琼坦克，可他一直没有在大规模争斗中出现过，反倒是杂耍般的阅兵典礼中高频出境。
不管阿琼的真实实力如何，只要不跟对手遭遇，它一直是印度官方口中的顶级主战坦克。
印度媒体甚至吹嘘：一辆阿琼坦克可以击毁3辆99式主战坦克，其性能足以与德国豹2，美国M1A1主战坦克媲美。
面对媒体张口就来的黄白之物，为印度提供钢材的俄罗斯坐不住了，表示印度的基础工业太薄弱，研制阿琼坦克完全是霸王硬上弓。
虽然阿琼坦克比99式坦克重很多，但是战斗力相当鸡肋，完全无法跟99式坦克相提并论。
印度自主研制的奇葩坦克，摘获三项世界之最，却沦为各国笑柄
面对多方质疑，印度硬着头皮，骄傲地宣布，在2020年左右，印度军队会装备300-400辆阿琼主战坦克。
到2025年，印度军队中会有700-800辆阿琼主战坦克，届时印度将成为南亚第一坦克突击力量。
与印度官方的得意相反，军方一想到部队里一下出现这么多不中用的铁疙瘩，不禁一阵心悸气短。
从1972年研发计划启动，到2020年印度官方的豪言壮语，阿琼坦克历经48年。其中有期待，也有欢乐。有强摘世界最重坦克的喜悦，也有屡次被世界围观嘲笑的痛苦。
不管怎样，阿琼坦克消耗了印度军费，吓坏了印度军官，让更多的人明白，凡事要明白自己的位置。打肿脸充胖子这类事，真的很丢人。
