一个处处是AI的时代正在来临。
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在ChatGPT引发新一轮生成式AI热潮后，如何让大模型落地应用，一直是各类科技公司重点努力的方向之一。
在2024年的美国消费电子展（CES）上，与大模型相关的软硬件展品出镜率极高，AI手机、AI PC、AI汽车智能座舱等等，都在向人们展示大模型如何影响日常生活。
三星此次重点强调的是人工智能在增强连接体验方面的作用，所展出的产品也大多与AI相关。该公司此前曾透露，1月18日将推出Galaxy S24系列手机，视频AI处理、本地AI聊天机器人、通话实时翻译等基于AI的功能，也会置于其中。
联想同样展出了多款基于人工智能的全新设备，其中包含商务AI PC ThinkPad X1 Carbon AI、超小型ThinkCentre neo Ultra等AI PC产品。它的对手们，如惠普、宏碁、戴尔等，也在展会上发布了AI PC产品。
Canalys曾预计，2024年发布的新AI PC产品将会带动这类电脑的出货量从2022年的2500万台，快速增长为至少5000万台，并最终占到PC整体出货量近两成。
不只是PC，Counterpoint Research的数据显示，今年有AI能力的智能手机出货量将突破1亿部，2027年预计超过5亿部，占整体智能手机出货量的比重可达四成。
AI所引发的技术变革会渗透到软硬件两个层面，不仅需要让大模型“变小”，也要设法提升AI芯片的运算能力。这会给积极拥抱AI的厂商带来新的压力，迫使他们不断创新。
已经有一些企业做出了新型产品，如一家名为Rabbit的公司展出的R1掌上电脑。这款产品可通过内置的大模型帮用户去操作应用程序，充当用户与手机之间的中介角色。
汽车语音助手也成为此次CES上大模型的主要应用场景之一，宝马、奔驰、大众等多家车企都展出了基于大模型的智能座舱，但技术提供方来自其他公司。
大众选择将ChatGPT融入到语音助手中，宝马选择了亚马逊的Alexa大模型。梅赛德斯-奔驰的新车机系统也搭载了虚拟助手，但其并未说明具体使用了哪家公司的大模型。
与传统语音助手相比，基于大模型的个人助手会“聪明”许多。随着后续模型可以理解越来越长的上下文，完成更复杂的任务，车载助手也会拥有更多本领。
在去年的CES上，自动驾驶称得上是展会的一大看点，但今年明显让位于大模型，或者说对大模型有了更多依赖。
商汤绝影智能汽车事业群总裁王晓刚曾表示，以往帮自动驾驶做决策的部分模块规则会被大模型取代，而决策能力增强后，自动驾驶的安全性和整体体验也会提升。
作为大模型热潮下的“卖水人”，以英伟达为代表的提供算力的公司也将获得更多发展机遇。此次英伟达、AMD、英特尔等芯片厂商都展出了与AI相关的芯片。
特别是英伟达，已经拿到了多家中国车企的订单，理想汽车、长城汽车、极氪汽车、小米汽车均与英伟达有所合作。而英特尔、AMD显然不会甘心市场落于英伟达一家之手。
借由手机、PC、汽车等产品，大模型正在一步步融入人们的日常生活，一个处处是AI的时代正在来临。
